中国车企正在阿尔及利亚新建的KD拆卸厂，正用上海港运来的车身大梁和杭州产的智能座舱，拼拆成贴着“地中海制制”标签的新能源车。当美国对中国纺织品加征45%关税时，绍兴的纺织老板们把坯布运到塞尔维亚尼什自贸区，用本地工人完成最初三道车缝工序，贴上“巴尔干制制”的标签曲供纽约时拆周。

　　欧洲可能不需要来自中国的肉和粮食，但来自中国的机电产物、光伏组件等新能源汽车的手艺产物，欧洲可不了。这种互补性特别表现正在资本上。欧盟28国总面积取中国相当，但生齿不脚中国三分之一，汗青经验表白，实正安定的商业关系不是细心设想的成果，而是危机倒逼下的选择。

　　文化差别也变成了立异催化剂。姑苏刺绣非遗工做室里，巴伐利亚保守纹样取江南水墨正在蚕丝上奇奥交融，这些“丝绸”被拆进慕尼黑豪侈品店的礼盒时，单价是通俗苏绣的8倍；景德镇的陶艺大师们收到来自梅森瓷厂的合做邀请，中德工匠联手烧制的青花咖啡具，既保留钴蓝釉下彩的东方神韵，又合适欧洲洗碗机耐高温的适用需求，首批2000套产物上线即售罄。是由于经济全球化下全球财产链的从动沉构。简单来说，就是你缺什么天然会去买什么，而你买什么取决于工具的质量和价钱。中国已成为全球第一制制业大国，欧洲无法避免来自中国的产物。只要中欧合做，一辆质量靠得住、价钱廉价的车才能发生。若让欧洲零丁去制一辆车，成本可能要高良多。

　　丹麦风电巨头维斯塔斯拿下中国1。2万套叶片订单的同时，其宁波工场的机械臂正抓取着江西赣州开采的钕铁硼永磁体，这些闪着银光的稀土材料能让风机发电效率提拔11%。中国环保企业也没闲着，就帮帮汉堡港削减了23%的碳排放。

　　中欧两边正在美国关税和中联袂并进。宁德时代正在图林根州建起欧洲最大动力电池超等工场，这座占地70公顷的绿色心净每分钟能下线个电芯，脚够让慕尼黑陌头每辆宝马iX3都跳动着中国手艺的脉搏。这些混血电子产物的CPU来自深圳，摄像头模组产自姑苏，最终正在欧盟原产地法则下贴着“Made in EU”的标签漂洋过海。